建设枝柳铁路常德段，高峰时组织了7个民兵师共19.3万人参战

　　二十世纪六十年代末，国际形势风云变幻，为了巩固国防，加强战备，党和国家做出全国国防、工业，要搞一、二、三线建设的战略布局，加强三线建设！

　　1970年9月20日，党中央、国务院决定修建这条战备铁路的“9.20工程总指挥部”在湖南怀化成立。枝柳铁路会战，见证了三线建设的峥嵘岁月，承载了一代人的追求与梦想。

　　枝柳铁路是三线建设的关键性工程，1970年10月开始进入抢修阶段，这是一条北起湖北枝城，南至广西柳州的战备铁路。党中央、毛主席发出“三线建设要抓紧”、“备战备荒为人民”的伟大号召，沿线三省基干民兵积极响应，他们年龄多是十七、八岁的热血青年，满腔热情地怀着报效祖国的决心，以部队的建制和管理模式，住工棚，睡竹垫，在生活条件艰苦、食物匮乏、工具简陋的困难情况下，用大锤、钢钎，雷管、炸药开山放炮；用板车推、肩膀挑，挖山头、填土方；木杠抬片石、肩膀扛水泥，人工拌浆建涵洞，铁锤钢钎隧道，逢山开路，遇水架桥，克服施工中遇到的重重困难，战胜暴雨、洪水各种自然灾害，经受着水与火，生与死的考验，1978年建成通车。

　　枝柳铁路穿越常德地区的澧县、临澧、石门、慈利的山岳地带，是国家三线建设重点工程，常德境内路段长151.24公里，经过石门、慈利两座县城。常德地区抽调党政军干部，组成庞大的指挥机构，组成筑路大军，大打人民战争。据统计，枝柳铁路常德段建设高峰时，全地区组成7个民兵师、29个民兵团、206个民兵营、1253个民兵连，共计19.3万人。

　　枝柳铁路的建成，形成中国第二条南北交通的钢铁大动脉，结束了沿线多个市县没有铁路的历史，有力地促进了沿线经济发展。随着枝柳铁路建设的发展，参战民兵根据国家需要和个人不同情况，部分留在枝柳铁路继续进行线路、设备养护和服务铁路运输；部分转入各机关，企、事业单位和农业生产第一线。
（来源：网络综合）