中国与日本的电动汽车观念差异

日本发展电动汽车新观念

越来越多的日本人倾向于选择环保低耗的车型，电动车销量一路攀升。日产汽车公司工作人员束野介绍说，日产旗下的电动车"聆风"自销售以来，全球累积销量达到16.1万辆，稳坐电动车销量冠军宝座，在日本国内的销售量突破5万辆。

   
目前日本全国共拥有包括家用充电桩在内的4万个汽车充电桩，在数量上已经超过传统加油站。日本便利店巨头也表示将加快完善电动汽车充电设施，期待以此增加客流量。

中国"以燃油车的指标要求纯电动车"

中国，燃油汽车风行几十年，其尽善尽美的境地已深入人心。尤其是汽车行家们，很自然地按照燃油车的指标（例如续驶里程500km以上、加速到100km/h只需10s、最高时速150km等），如果说全面要求城市内使用的纯电动汽车，肯定会有些人有意无意地数落纯电动车的不足，在制定政策、标准时有意无意地对电动汽车提出脱离当前发展阶段的过高要求。此种观念不仅仅是个人的，也包括了燃油车公司的利益，不想改变现有汽车生产秩序，客观上对电动汽车的发展起了"卡"、"压"的作用。

中国与日本之"最关键的电动汽车问题"

现在我国电动汽车发展的技术角度来看，并不比日本等其他国家差。很多人还是那种观念，认为只要是汽车，中国就会落后于其他的国家。其实，最关键的问题并不是技术问题，而是基础设施建设问题。

我国的充电桩数量在这几年的建设中有了很大的突破，相对电动汽车的数量比较，已经不少。可是还是存在电动汽车车主，找不到充电桩，或者找到以后需要排队。殊不知还有些地方从充电桩建成以后没有人用过。这就造成了很大成度上的资源浪费，这个问题是很严重的。如果不解决，我国在电动汽车产业上很难超过日本的。这不仅仅需要我们生产电动汽车的厂家来努力做好，还需要我们每位中国人的参与。

我是一个环保人士，我有自己的电动汽车，避免广告，我就不说自己车的牌子了。为了避免我找不到充电桩的位置，我用的是充电网的App。今天在充电网的App上面看到了，他们发起的一个"全国电动汽车充电桩建设需求大调查"，从电动汽车准车主爱车品牌、居住工作日常等进行详尽调查，诚征电动汽车车主相关充电设施安装的意见和建议。

当然了，作为特斯拉的合作伙伴，充电网的问卷调查奖品肯定少不了。每有一位网友完成调查，充电网将为他（她）在阿拉善种下一颗梭梭树，参与"一亿棵梭梭"计划，遏制荒漠化，共建蓝天！同时，车主均可有一次抽奖机会，奖品是有不同的类型，大家可以在参与建立最全的充电网地图的同时拿到奖品哦，祝各位好运！

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