宋Pro PK哈弗F7，“铁王座”花落谁家？

哈弗F7自上市以来,一度成为紧凑级SUV的黑马。然而随着越来越多的省市进入“国六”倒计时,国五排放的哈弗F7无法满足消费者的需求,处境尴尬。符合国六排放标准的SUV中,有没有能与哈弗F7一战的生力军呢?年中即将上市的比亚迪宋Pro正是绝佳选择。

外观:焕新龙颜  中国风越来越耐看

源于前奥迪设计师艾格精心打造,比亚迪宋Pro充满国际范儿,首次应用Dragon Face2.0设计语言,“龙擎跃动”腰线让车身姿态更流畅、更有力量。传统中国龙元素在宋Pro身上犹如龙魂入体,东方神韵与西方精工技艺巧妙结合,有种蓄势待发的力量感。

哈弗F7的外观很像哈弗系列和WEY系列的结合体,这种杂糅的先天基因让哈弗F7未免有点辨识度不足。

内饰:科技与情感交融 成就感官品质

宋Pro的内饰极具科技感,醒目的12.8英寸自适应旋转大屏与全液晶仪表盘,类似飞行器造型的BYD Heart智汇之心操作台,颇具现代豪车范儿。环绕在挡把周围的物理按键,充分考虑到驾驶员的习惯,中控屏向驾驶员偏7度,于细微之处为驾驶员营造舒适的操控感。黄金分舱的设计同时考虑驾驶员和副驾驶的感受,充满人性化考量。

相比之下,哈弗F7的内饰就显得略为“复古”了一些,大屏只有9英寸,界面设计仿佛回到5年前,屏幕下方依然密密麻麻地分布着各类物理按键,科技感远不如主打触屏、语音控制的宋Pro。

空间:大五座为舒适而生

宋Pro的定位是A+级大五座SUV,在舒适性和空间体验上都表现得极为出色。数据出真相,宋Pro无论是长、宽、高相比哈弗F7都具有一定优势,而哈弗F7较长的轴距却并没有体现在乘坐空间上。

作为一款家用车,宋Pro的后排空间表现优异,不但坐垫长度同级遥遥领先,能轻松跷起二郎腿,后排座椅靠背还支持110°11挡可调,满足乘客正襟危坐到葛优躺的各类姿势,无论长途、短途都能“坐”享轻松。而哈弗F7的后排座椅,背部较硬,有种火车硬座的乘坐感,舒适度一般。

综合来看,无论空间表现还是乘坐舒适度,宋Pro都远超哈弗F7,A+级大五座实至名归。

排放:国六提前实施,国五被贬值已是定局

人们常说汽车“买新不买旧”,不仅因为新车有更时尚的设计和更超前的配置,在关键时刻,比如国六排放标准实施倒计时,新车拥有比“老车”更强的底气。

将于年中上市的比亚迪宋Pro,采用国六B排放标准,在“史上最严国六排放标准”来临之际镇定自若。相比而言,去年上市的哈弗F7就显得极为被动,7月之后在北京、上海等多个城市面临无法上牌的风险。

驾控:国际大师调校带来优质驾乘体验

比亚迪宋Pro使用的是后多连杆式独立悬架。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校,驾驶感非常像德系车,整体韧性很好,既能充分过滤竖直方向的颠簸,也能提供充足的侧向支持力,可以说大师级的调校让宋Pro找到了舒适与运动间的平衡。

值得一提的是,试驾过宋Pro,我对它优秀的NVH表现印象深刻,在风噪、胎噪以及发动机噪音的抑制上远超同级车。

而哈弗F7为了自己的年轻化定位,特意将避振设定偏硬,以获得更好的车身支撑,但却没有深挖底盘的调校,牺牲了舒适性之后,后双横臂式独立悬架并未带来操控性的收益。同时试驾哈弗F7你就会发现它的NVH做得一般,深踩油门的时候发动机噪声就会特别大,风噪胎噪也非常明显。

配置:越级的智能、安全体验

智能配置方面,宋Pro相比哈弗F7有天然的优势。我们在谈内饰质感的时候说到,哈弗F7相比宋Pro几乎落后了5年。宋Pro有比亚迪自主研发的DiLink2.0智能网联系统,容纳全球400万+APP应用,支持自适应旋转和分屏操作,最大限度尊重用户使用习惯。搭载的智能语音交互能听懂多种方言,响应速度非常快。

哈弗F7的人机交互系统使用的还是转盘式操作,使用了手机触屏操作的用户还得花一段时间去适应这种操作模式。UI界面还是收音机时代的风格,这一点确实是哈弗F7的短板。

此外,比亚迪宋Pro越级配备L2 Plus级智能驾驶辅助技术,搭载的全息透明影像系统,相比360度全景影像,可看清底盘下的路况,最大程度上保障安全驾驶。

值得一提的是,宋Pro的云服务APP将智能座舱概念延伸至车外,可实现远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能。宋Pro新能源车型还能在APP上实现遥控驾驶,科技感十足。

结语:

哈弗F7自上市以来就一路勇猛,但在国六排放标准面前不免有些英雄气短。相比而言,比亚迪宋Pro自带国六排放优势,外观大气辨识度十足,内饰极具质感注意细节,大五座空间营造舒适氛围,配置方面更是同级领先,越级配备。可以说,宋Pro比哈弗F7更适合作为家用SUV。据悉,宋Pro将于年中上市,燃油自动挡预售价11-13万,DM车型预售价18-20万,持币待购的准车主们可以再等等这款车。